Motorrad fahrenim Fläming

Der Fläming zieht sich über mehr als 100 Kilometer von West nach Ost durch das südwestliche Brandenburg und den Osten Sachsen-Anhalts. Im Westen bricht der Höhenzug zum Elbtal bei Magdeburg ab, im Osten läuft er zum Dahmefließ aus; nach Norden und Süden begrenzen ihn zwei eiszeitliche Urstromtäler, das Baruther im Norden und das Breslau-Magdeburg-Bremer im Süden. Dazwischen liegt ein Revier, das zwischen der Metropole Berlin, rund 90 Kilometer entfernt, und der Elbe eingespannt ist und trotzdem dünn besiedelt bleibt. Für Motorradfahrer bedeutet das viel Landstraße, wenig Verkehr und klare Linien im Gelände.

Der Höhenzug ist ein Werk der Eiszeit. Seine Gestalt bekam er in der Saalekaltzeit, vor allem durch den Warthevorstoß, der mehrere Endmoränenwälle von Ost nach West aufschob; das jüngere Weichsel-Eis erreichte den Fläming nicht mehr und ließ die Kuppen stehen. Insgesamt umfasst der Naturraum rund 4.360 Quadratkilometer und liegt wie eine flache Insel über den umgebenden Ebenen. Höchster Punkt ist der Hagelberg mit 200,3 Metern über NHN, nach alpinem Maßstab ein Hügel, für das norddeutsche Tiefland aber eine der höchsten Erhebungen überhaupt. Auf der sachsen-anhaltischen Seite ist der Michelsberg bei Grabo mit 185 Metern die höchste Erhebung des Fläming.

Fahrtechnisch zerfällt das Revier in zwei Hälften. Der Hohe Fläming im Westen, um Bad Belzig, Wiesenburg und Raben, ist flachwellig bis hügelig und zu etwa der Hälfte bewaldet: geschlossene Kiefern- und Mischwälder mit Rodungsinseln, dazwischen die für die Region typischen Rummeln, trockengefallene Kerbtäler, und die klaren Flämingbäche. Der Niedere Fläming im Osten, mit dem Golmberg (178 Meter) als höchster Erhebung, ist offener und karger, von Ackerland geprägt; auf dem Golmberg stand einst ein hölzerner Aussichtsturm, heute trägt der Gipfel einen Funkmast. Den Unterschied spürt man im Sattel sofort: schattige, kurvige Waldpassagen auf der einen, weite Sichtachsen über gewelltes Feld auf der anderen Seite.

Im Hohen Fläming schützt der 1997 gegründete Naturpark Hoher Fläming rund 827 Quadratkilometer; knapp die Hälfte davon ist Wald, die andere Hälfte Acker und Wiese. Zwischen den Waldblöcken liegen kleine Straßen, die eine nach der anderen die Rodungsinseln mit ihren Dörfern anbinden, dazu zieht sich ein 17 Kilometer langer Kunstwanderweg als kulturelle Spur durch das Gebiet. Nach Osten hin öffnet sich die Landschaft: Um Niemegk, Jüterbog und Dahme dominieren weite Feldfluren, über die die Straßen fast schnurgerade laufen, unterbrochen nur von sanften Wellen und einzelnen Baumreihen. Wer den Fläming in einem Zug fährt, erlebt so beide Gesichter nacheinander, das dichte Waldland im Westen und die offene Feldweite im Osten, ohne dass sich der Charakter je in Ballungsverkehr auflöst.

Wer Serpentinen und Passhöhen sucht, ist hier falsch. Was der Fläming bietet, ist etwas anderes: lange, ruhige Landstraßen über die Kuppen und durch die Wälder, gleichmäßige Bögen statt scharfer Kehren, gute Übersicht und wenig Gegenverkehr. Am Nordrand fällt der Höhenzug stellenweise bis zu 60 Meter steil in die Belziger Niederung ab; dort wird aus dem flachwelligen Land für ein paar Kilometer ein echtes Gefälle mit engeren Radien und wechselndem Grip im Schatten der Hangwälder. Die Kurven kommen aus dem Gelände, nicht aus der Bergarchitektur; wo ein Bach ein Kerbtal in den Sand gegraben hat, schwenkt auch die Straße. Der Reiz liegt im Rhythmus: herausbeschleunigen über die offene Kuppe, zurücknehmen in den Waldbogen, und das über Stunden, ohne ständig in Ortsdurchfahrten steckenzubleiben.

Erschlossen wird der Fläming von wenigen Hauptachsen und einem dichten Netz kleiner Straßen. Die B 102 quert ihn von Brandenburg an der Havel über Bad Belzig in Richtung Jüterbog, die B 246 verbindet Beelitz über Bad Belzig mit Wiesenburg, dazu kommt die B 107. Die Autobahn A 9 (Berlin–Leipzig) schneidet den Höhenzug an der Anschlussstelle Niemegk, die A 2 streift ihn im Norden. Fahrerisch interessant wird es meist abseits dieser Achsen, auf den Verbindungen zwischen den Dörfern, wo die Straße den Geländekanten folgt und alte Feldsteinkirchen am Weg stehen.

Der Untergrund erklärt viel vom Charakter der Strecken. Die eiszeitlichen Sande sind durchlässig, der Boden trocken, darauf wächst der Kiefernwald, der große Teile des Hohen Fläming bedeckt. Für den Fahrer heißt das offene, sonnenexponierte Kammlagen im Wechsel mit langen, schattigen Waldabschnitten. Kleine Orte wie Hagelberg, das auf der Höhe des gleichnamigen Berges liegt, oder die Streusiedlungen in den Rodungsinseln zeigen, wie dünn dieses Land besiedelt ist, und genau das prägt den Charakter der Runden.

Zusammengehalten wird das Revier von seinen Landmarken. Auf den Höhen und an den Talrändern stehen mittelalterliche Burgen: die Burg Eisenhardt in Bad Belzig, die Burg Rabenstein über Raben, die Burg Ziesar am Nordwestrand und das Schloss Wiesenburg mit seinem 123 Hektar großen Park; sie taugen schon von weitem als Orientierungspunkte. Nach Süden und Westen läuft der Höhenzug auf zwei UNESCO-Welterbestätten zu: die Lutherstadt Wittenberg am Nordufer der Elbe, landschaftlich noch zum Südfläming gezählt, und das Gartenreich Dessau-Wörlitz an der Mittelelbe. Damit hat der Fläming, was eine Motorradregion trägt: einen eigenen Streckencharakter, klare geografische Kanten und Ziele, die einen Fahrtag gliedern, ohne dass man dafür in die Berge müsste.